為什么要推廣船舶岸電

國內很多港區(qū)都集中在城區(qū)附近，每天有大量地船舶到訪港口,，?？看a頭時,，船舶用電通常靠自身的輔機燃燒重油或柴油進行發(fā)電為船舶供電,，同時排放了大量地有害氣體和粉塵,，對港區(qū)環(huán)境造成污染，嚴重危及人們的身體健康和社會生態(tài)發(fā)展,。

中國《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015~2020年)》 

2015年9月為貫徹落實《中共中央國務院關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》（中發(fā)〔2015〕12號）,、《大氣污染防治行動計劃》(國發(fā)〔2013〕37號)和《水污染防治行動計劃》(國發(fā)〔2015〕17號)，結合履行國際公約相關義務和我國水運發(fā)展實際,推進船舶與港口污染防治工作,，積極推進綠色水路交通發(fā)展,，特制定本方案。

總體目標：到2020年,，船舶與港口污染防治政策法規(guī)標準體系進一步完善,，船舶與港口大氣污染物、水污染物得到有效防控和科學治理,，排放強度明顯降低，清潔能源得到推廣應用,，船舶和港口污染防治水平與我國生態(tài)文明建設水平,、建成小康社會目標相適應。

具體目標：到2020年,，珠三角,、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物,、氮氧化物,、顆粒物與2015年相比分別下降65%、20%,、30%,；主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電,，50%的集裝箱,、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

船舶排放控制區(qū)實施方案

（一）自2016年1月1日起,，船舶應嚴格執(zhí)行現(xiàn)行國際公約和國內法律法規(guī)關于硫氧化物,、顆粒物和氮氧化物的排放控制要求，排放控制區(qū)內有條件的港口可以實施船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5% 的燃油等高于現(xiàn)行排放控制要求的措施,。

（二）自2017年1月1日起,，船舶在排放控制區(qū)內的核心港口區(qū)域靠岸停泊期間（靠港后的一小時和離港前的一小時除外，下同）應使用硫含量≤0.5% 的燃油,。

（三）自2018年1月1日起,，船舶在排放控制區(qū)內所有港口靠岸停泊期間應使用硫含量≤0.5%的燃油,。

（四）自2019年1月1日起，船舶進入排放控制區(qū)應使用硫含量≤0.5%的燃油,。

（五）2019年12月31日前,，評估前述控制措施實施效果，采取以下行動： 

1. 船舶進入排放控制區(qū)使用硫含量≤0.1% m/m的燃油,； 

2. 擴大排放控制區(qū)地理范圍,； 

（六）船舶可采取連接岸電、使用清潔能源,、尾氣后處理等與上述排放控制要求等效的替代措施,。

為推廣船舶岸電，自2016年國家交通運輸部的正式出臺以獎代補政策,，對船舶岸電建設單位給予很高的補貼,，加速強化推進船舶岸電設施的建設與應用，對港航企業(yè)強制性地采用船舶岸電的推廣與應用,。

建設應用船舶岸電利國利民利企業(yè)：

1.可以得到國家大量的補貼,；

2.對來港訪問的船舶使用岸電時可收取一定的電費，有較好的收益,；

3.船舶?？繒r，沒有廢氣和噪音污染,，改善凈化了港區(qū)環(huán)境,；

4.船舶方用電比用燃油便宜，可節(jié)省燃料費用,，同時船舶發(fā)電設備,，可以借此檢修保養(yǎng)及相關人員得到休息；

5.港區(qū)電力部門可以多一類用電大戶,，增加售電收益,。

船舶岸電是一種電能替代的行動，當船舶停泊在港口時,接入岸上電源電網(wǎng)向船上供電,，船上電力負荷轉移到岸上供電系統(tǒng)(不中斷供電),關閉發(fā)動機,。

 船上的電力系統(tǒng)通常的頻率為60Hz，在中國, 亞洲,，歐洲,， 非洲和南美等國家電網(wǎng)頻率為50Hz 。

船上電源分為: 中壓60Hz (6.6/11kV) 和50Hz(6kV),，

                      低壓60Hz (440/450V) 和50Hz(400V) 

電網(wǎng)頻率為50Hz的國家,，在岸電電源系統(tǒng)中必須提供一個60Hz的變頻電源。

港口碼頭船舶岸電系統(tǒng)組成

岸基供電系統(tǒng)：是電力從變電站經(jīng)變頻變壓供應到靠近船舶的連接點的一套供電系統(tǒng)，主要由岸電電源,，高低壓開關柜,，傳輸電纜，電能計量等設備組成,。

岸船連接系統(tǒng)：連接岸上連接點及船舶受電裝置間的電纜和電力設備,，主要由接電箱、電纜快速連接器,、電纜卷筒等設備組成,。

船舶受電系統(tǒng)：在船舶上固定安裝的接受岸電的受電系統(tǒng)，主要有船舶接電板,，開關柜,，同步屏，船載變壓器,，電纜絞車等設備組成,。

1:岸電系統(tǒng)；

2:岸側隔離變壓器,；

3:岸側繼電保護,；

4:岸側斷路器及接地開關；

5:岸側控制系統(tǒng),；

6:岸船連接及接口設備,；

7:船側控制系統(tǒng)；

8:船側繼電保護,；

9:船側連接開關柜；

10:船側變壓器（如需要）

11:船側接收開關柜,；

 1,、船舶岸電不是一種普通型的60Hz變頻電源，是一種專門為船舶負荷供電的專用電源,?？蓭б欢ǖ呢摵傻臓顟B(tài)下，在無降壓措施時突啟大型錨機,，電源具有突加突減大功率負載抗沖擊功能,。屬重載型船舶專用電源。

2,、船舶岸電輸出應為三相三線制,，無零線，符合船舶安全用電要求,。

3,、低壓船舶岸電輸出標稱電壓通常是440V，但實際輸出電壓可在450V~480V內可連續(xù)設置調節(jié)的,，專門考慮船舶遠距離供電電壓衰減,，采取電壓補償而設計的專用電源,。

4、船舶岸電輸出電壓和頻率是穩(wěn)態(tài)型,，在允許的范圍內不受岸基電網(wǎng)的波動而波動,，是恒頻恒壓自動穩(wěn)態(tài)閉環(huán)控制。

5,、由于船舶岸電電源功率較大一般為兆瓦級,，為節(jié)省電能要求電源具備轉換效率高，可達94~96%,。

6,、船舶岸電上船供電須經(jīng)船級社檢驗認可。